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2018CIBF即將舉行,新能源電池續航將成技術交流命題
來源:www.szceccn.com | 作者:廣成展覽 | 發布時間: 2018-03-13 | 2115 次瀏覽 | 分享到:

CIBF2016舉辦以來,中國新能源汽車和鋰離子電池有了一個飛躍發展,2016年新能源汽車銷售達到50萬輛,鋰離子動力電池達到30GWh。盡管2017年中國政府對新能源汽車的補貼進行了調整,但從今年初以來的電池市場來看,據中國汽車工業協會數據,1-9月新能源汽車產銷42.4萬輛和39.8萬輛,同比增長40.2%37.7%。其中純電動汽車產銷34.8萬輛和32.5萬輛,同比增長51.6%50.1%;插電式混合動力汽車產銷7.6萬輛和7.3萬輛,同比增長4%0.5%。由此預計2017年新能源汽車同比增長30%40%,總量將達到6570萬輛。

中國化學與物理電源行業協會統計,19月份新能源汽車電池裝機量已經達到15.17GWh,同比增長24%。特別是隨著市場的需求變化和電池技術的發展,具有高能量密度的三元電池后來居上,逐步占據了新能源乘用車市場主導地位。前9個月,三元電池裝機量達7.74GWh,超過了磷酸鐵鋰電池的6.3GWh。其中,純電動乘用車三元電池占比更高達73%。在中國制造2025重點領域技術路線圖中提出了新能源汽車動力電池的發展目標,2020年新型鋰離子動力電池單體能量要達到300wh/kg2025年動力電池單體能量進一步達到400wh/Kg,系統的成本降到1/wh。為實現上述目標,加強實施優化現有的高安全、高比能量的鋰離子電池能量技術的同時,也正在加快對新型更高比特性的正負極等電池關鍵材料以及新型電池體系(包括全固態電池)的創新研究。此外,國內外也開始重視燃料電池電動車技術的發展與應用,而中國政府更是加大了對這類新能源汽車入市的補貼,以推進我國燃料電池等關鍵技術的突破。

基于上述背景,CIBF2018技術交流會依然冠名“CIBF2018國際先進電池前沿技術研討會”,并繼續以動力電池及儲能電池為主題,重點探討各類電動汽車用電池及智能電網與微網用各種儲能電池的最新技術與應用進展,特別是新一代動力與儲能電池材料體系的研究與應用進展。其中主要內容涉及先進電池(含燃料電池)應用市場現狀與發展展望;政府對新能源技術研究與推廣的支持(各國政府的促進政策和新的發展計劃等);新材料開發、規模生產與應用評價新進展;現有電池技術與產品性能提升或新一代電池設計、制造與綜合性能評價;電池組及管理系統仿真設計、開發與應用評價新進展;電池、模塊及系統的實驗室及實際運行安全性評估新進展等。

針對上述主要內容安排,特將本屆會議演講與現場討論具體安排為8個專題分會,即
  
1、市場與應用以及政府支持綜合專題;
  
2、電動車電池專題(包括PHEVEVHEV以及低電壓12-48V起停與微混電池各類型電池和燃料電池技術);
  
3、儲能電池專題(包括微網與電力系統規模儲能等應用的各類型電池技術);
  
4、新一代電池材料發展專題(包括正負極材料、電解質及隔膜材料等的各類型材料技術);
  5
、新型電池體系專題(包括下一代鋰離子電池體系、鈉離子電池體系、超越鋰離子電池體系以及燃料電池體系等各類新體系等);
  
6、電池模塊與系統集成、壽命可靠性與安全評價專題(包括鋰離子電池安全與壽命評價、鋰離子電池系統仿真設計與評價、以及對電池、模塊及系統評價的新標準等);
  
7、高比能量NCM/NCA-石墨鋰離子電池動力電池的安全改進與評價專題;
  
8、動力電池再利用與回收技術專題。

為了使國際鋰電池領域的專家學者方便與會,CIBF2018技術交流會/展覽會的時間避開了與著名國際鋰電池會議的時間沖突;此外,CIBF2018技術交流會將繼續保持墻報分會,以便讓更多創新研究工作展現在會議上(其中包括鼓勵青年創新與創業的研究生專題墻報等,以便有更多直接從事電池技術研究與應用開發研究的人員參與交流,促進電池技術創新與創業發展。

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